In de afgelopen jaren, met de voortdurende vooruitgang van de landbouwmechanisatie, zijn er steeds hogere eisen gesteld aan de transmissie- en transportketens. Ongeacht de machine voor het oogsten van graan en geldgewassen om een specifieke functie te voltooien, de selectie van rollenketting is bijzonder belangrijk.
De buitenste kettingplaat en penas, de binnenste kettingplaat en huls zijn respectievelijk verbonden door middel van perspassing. De opening tussen de huls en de pen en tussen de huls en de rol is op elkaar afgestemd. Wanneer de tanden van het kettingwiel in aanraking komen met de ketting, is de wrijving tussen de rollen en de tanden in feite rollende wrijving. Glijdende wrijving tussen huls en roller, pin en huls. De schakelplaat van de rollenketting wordt meestal gevormd in een acht, waardoor elk onderdeel qua kracht sluit en de traagheid en het gewicht tijdens de training verminderen.
In vergelijking met riemtransmissie heeft de kettingtransmissie een compacte structuur, een kleine belasting op de as, een groot draagvermogen, een hoog rendement en een nauwkeurige gemiddelde overbrengingsverhouding. Een van de belangrijkste faalwijzen van de transmissieketting is kettingslijtage. Het slijtageproces van de ketting in het transmissieproces, de relatieve beweging van het contactdeel tussen de pen en huls, rol en schot, het oppervlaktemateriaal gaat geleidelijk verloren en vervormt.
De werkomstandigheden van de gietmachine zijn erg slecht. Er is altijd veel mineraalstof en waterdamp op hoge temperatuur in de werkomgeving. In de structuur van de transportketting kan de externe rol gemakkelijk worden aangetast door waterdamp en werkt de rol tegelijkertijd. De opening tussen de bus en de bus is ook gevoeliger voor het binnendringen van stof, dat op zijn beurt onzuiverheden produceert onder invloed van vloeibaar aluminium, smeerolie, enz., En de ophoping van onzuiverheden leidt tot bussen en rollen, pennen en rollen. De wrijvingsweerstand tussen de componenten gaat gepaard met het aanhouden van roest.